Helsinki päätti jättimäisestä siltahankkeesta. – Miksi?
-
Havainnekuva aurinkoisena kesäpäivänä (Kruunusillat-hanke: Helsingin kaupunki ja WSP).
Helsingin kaupunginvaltuusto päätti äänin 63–6, että kantakaupungista Laajasaloon rakennettaisiin siltayhteys: Kruunusillat. Silloilla kulkisi vain raitiovaunuja, pyöräilijöitä ja kävelijöitä. Autoja niille ei päästettäisi.
Noin 10 kilometrin uusi raitiotieyhteys kulkisi keskustan, Hakaniemen, Nihdin, Korkeasaaren, Kruunuvuorenrannan ja Yliskylän välillä. Hankkeen näkyvimmät osat ovat kolme uutta siltaa, joista noin 1 200 metriä pitkä Kruunuvuorensilta olisi Suomen pisin. Rakennustyöt on määrä aloittaa vuonna 2018 ja liikennöinti silloilla vuonna 2025.
Rakentamiskustannuksiksi on tässä vaihessa arvioitu jo 259 miljoonaa euroa. Lisäksi tarvittavittavan raitiovaunukaluston ja varikon kustannukset olisivat yhteensä noin 100 miljoonaa euroa. Kustannusarvioilla on tapana jäädä huomattavasti alle todellisten kustannusten: edes neljännesmiljardi euroa tuskin riittää jättimäisen siltahankkeen kattamiseen.
Kruunusillat on todettu taloudellisesti kannattamattomaksi hankekeeksi. Taloudellisesti ja ekologisesti kestävämpiä vaihtoehtoja liikenneyhteyksien parantamiseksi kantakaupungin ja asukasmäärältään kasvavan Laajasalon välille olisi olemassa. Miksi kaupunginvaltuusto siitä huolimatta päätti erittäin kalliin jättihankkeen käynnistämisestä?
Petteri Hiienkoski
Piditkö tästä kirjoituksesta? Näytä se!
NäytäPiilota kommentit (13 kommenttia)
Jos silta kerran rakennetaan, niin miksi autot eivät saisi siitä kulkea.
"Helsinki päätti jättimäisestä siltahankeesta. - Miksi?"
Vastauksena kysymykseenne: poliitikot ovat aina halunneet rakentaa itselleen muistomerkkejä veronmaksajien rahoilla. Siksi tässä valittiin se kallein ja komeimman näköinen vaihtoehto.
Kyllähän siinä ideaa sikäli on, että se lyhentää oleellisesti matkaa Laajasalon ym suunnalle.
Kaupungit nyt vaan ovat syöpäkasvaimia, jotka levittävät lonkeroitaan jopa monessa tasossa.
Mitenkähän silta muuten vaikuttaa laivaliikenteeseen?
Nykymuodin mukaan sillan hinta tulee nousemaan pilviin rakentamisen aikana?
Kuullostaa kovin viher-vasemmistolaiselta ratkaisulta...? - Joukkoliikenne, ei autoja.
#4
Miten siinä vihreyttä voi nähdä kun autot itään mennessään joutuvat kiertämään edelleen mantereen kautta.
Päästäisivät menemään kaikki autot, joissa on vähintään 3- 4 matkustajaa :-)
Talvisin sillalla on parhaimmillaan todella arktiset olosuhteet kun tuuli pääsee estoitta puhaltamaan yli koko Suomenlahden. Jäävät pyöräilijätkin vähiin?
"...Miksi kaupunginvaltuusto siitä huolimatta päätti erittäin kalliin jättihankkeen käynnistämisestä?"
Oletan, että ko. kuvitellun sillan takana keskustasta päin katsottuna asuu riittävän monta tai merkittävää ns. "silmää tekevää" vaikuttajaa.
Siinä syy päätökseen arkijärjellä ajateltuna.
Siltaprojekti saattaa poikia Suomelle Kertsin siltaurakan.
Kuka nyt yleensäkään haluaa autolla Helsingin keskustaan edes lähiöstä ellei ole ihan pakko. Sinänsä johdonmukainen jatkumo Helsingin autot pois keskustasta politiikalle.
Se tässä vain mietityttää, että kuinka paljon me veronmaksajat muualla Suomessa saamme maksaa tästä viimeisimmästä Helsinkiläisestä hullutuksesta?
Metro ja nyt tämä, eipä oo ihme että matkakortin hintakäyrä näyttää ylöspäin.
Kirjoita kommentti
Toimituksen poiminnat
Ajaako reformi joka kolmannen amiksen sossuun?
Kuntapoliitikko
Uuden Suomen uutiset
- ”Kukaan ei totisesti palkkaa irtisanoakseen” – Petteri Orpo pitää ay-liikkeen toimia täysin kohtuuttomina 19:07 20.10
- HIFK voitti kärkipelin – suora nousu lähellä 17:58 20.10
- Jupakka JHL:n lakosta: ”Tästä bluffista on vain katsottava läpi” 15:45 20.10
- Kai Mykkänen: ”Meillä on vielä mahdollisuus vaikuttaa siihen, miten suurena ongelma tulee meihin osumaan” 15:21 20.10
- Nyt tuli SAK:n vastaus ministerin kovaan väitteeseen: ”Hallituksen esitys on susi” 15:00 20.10
- Jari Lindström: ”Mitähän mahtaa tapahtua, KUN joudutaan tekemään vielä ikävämpiä päätöksiä?” 12:04 20.10
Kommentoi 13 kommenttia